苏州310S不锈钢板-叁雷不锈钢-不锈钢

310S不锈钢是奥氏体铬镍不锈钢具有很好的抗i氧化性、耐腐蚀性，苏州310S不锈钢板，因为较高百分比的铬和镍，使得拥有好得多蠕变强度，在高温下能持续作业，具有良好的耐高温性，温度**过800时，开始软化，许用应力开始持续降低，较i高使用温度1200℃。因镍(Ni)、铬(Cr)含量高，具有良好耐氧i化、耐腐蚀、耐酸碱、耐高温性能，耐高温钢管**于制造电热炉管等场合，奥氏体型不锈钢中增加碳的含量后，由于其固溶强化作用使强度得到提高，奥氏体型不锈钢的化学成分特性是以铬、镍为基础添加钼、钨、铌和钛等元素，由于其组织为面心立方结构，因而在高温下有高的强度和蠕变强度。

化学成分

C:≤0.08

Si ≤1.00

Mn:≤2.00

P≤0.035

S≤0.030

Ni≤19.00-22.00

Cr≤24.00-26.00

力学性能

硬度(HB) :≤187

抗拉强度(бb)(Mpa) :≥515

屈服强度(σs)(Mpa) :≥205

伸长率(δ)% :≥35

面积缩减(ψ)% :≥50

1.推荐热处理制度：1030摄氏度-1180摄氏度，急冷；

2.力学性能包括（1.）抗拉强度：不小于520；（2.）规定非比例延伸强度：不小于205；（3.）断后伸长率：不小于35；

3.密度：7.98

腐蚀与不锈钢的耐腐蚀性能

1.腐蚀的种类和定义

在众多的工业用途中，苏州316s不锈钢板，不锈钢都能提供今人满意的耐蚀性能。根据使用的经验来看，除机械失效外，不锈钢的腐蚀主要表现在：不锈钢的一种严重的腐蚀形式是局部腐蚀（亦即应力腐蚀开裂、点腐蚀、晶间腐蚀、腐蚀疲劳以及缝隙腐蚀）。这些局部腐蚀所导致的失效事例几乎占失效事例的一半以上。事实上，很多失效事故是可以通过合理的选材而予以避免的。

应力腐蚀开裂（SCC）：是指承受应力的合金在腐蚀性环境中由于烈纹的扩展而互生失效的一种通用术语。应力腐蚀开裂具有脆性断口形貌，但它也可能发生于韧性高的材料中。发生应力腐蚀开裂的必要条件是要有拉应力（不论是残余应力还是外加应力，不锈钢，或者两者兼而有之）和特定的腐蚀介质存在。型纹的形成和扩展大致与拉应力方向垂直。这个导致应力腐蚀开裂的应力值，要比没有腐蚀介质存在时材料断裂所需要的应力值小得多。在微观上，穿过晶粒的裂纹称为穿晶裂纹，而沿晶界扩图的裂纹称为沿晶裂纹，当应力腐蚀开裂扩展至其一深度时（此处，承受载荷的材料断面上的应力达到它在空气中的断裂应力），则材料就按正常的裂纹（在韧性材料中，通常是通过显微缺陷的聚合）而断开。因此，由于应力腐蚀开裂而失效的零件的断面，将包含有应力腐蚀开裂的特征区域以及与已微缺陷的聚合相联系的“韧窝”区域。

不锈钢角钢产业的三大主攻方向

于钢铁不锈钢角钢行业而言，随着新材料产业的快速发展，如果一味地墨守成规，其后果很可能是新型不锈钢角钢产业所用的材料，甚至某些传统的用不锈钢角钢钢领域都会被新材料取代。

比如，在新能源汽车领域，不锈钢，高强度、高性能的铝合金产品已经开始替代高强度汽车板，成为一些汽车制造不锈钢角钢企业的重要原料。可以预见，新材料产业的快速发展将会出现与钢铁行业“抢地盘”挣市场现象。

我省钢铁不锈钢角钢企业特别是实力雄厚的国企和重点民企，要凭借自身雄厚的技术研发实力，通过对原有基础性材料的转型升级，获得新的发展机遇。加快研发*三代汽车钢，以满足汽车高强化、高韧性、轻量化的需求；在管线钢、高牌号电工钢、桥梁钢和钢结构等生产方面加大技术创新，实现产品的升级换代。

‘十三五’期间，高技术产业(信息、能源、生物)、空间和海洋开发将迎来大发展，面对这种变化，钢铁不锈钢角钢企业要集中力量研发高强度、耐腐蚀和**命等钢铁新材料，以满足支撑不锈钢角钢未来高技术产业(信息、能源、生物)、空间和海洋开发，**和对国民经济影响较大基础材料的战略需求，为不锈钢角钢未来发展赢得更大空间。